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如果刷掉了启停系统后我能不能换普通电池呢?

阿丁的小号 2021-3-31 22:12 259人围观 IT服务

这个从没试过,不过我觉得如果真的可以刷掉启停系统我们为什么不尝试一下呢。

带有启停系统的车装配专用电池是为了满足频繁启动的需要,但是并不是说每时每刻都需要这么大的电量支持,比如你跑高速时根本用不到启停系统,这时候电瓶基本上跟歇着差不多,但是堵车时就很有必要了。就像半挂的牵引车,不带挂车光车头跑时用200匹的发动机完全够用了,但是拖上装了几十吨货的挂车时就得用400匹的发动机了,假如有人疯了,想买个拖头开不拉货,那换上小马力的发动机当然可以。

放到启停系统车辆上也一样,用高性能电池只是为了在频繁启停时有足够的电量支持,但是我都给启停阉割了就没必要再用高性能电池了。

以前看过某公众号的文章,说带启停系统的车不能用普通蓄电池,因为启停系统的蓄电池充电电流大,而且制动时还有制动动能回收,这瞬间电流更大,普通蓄电池装上去容易损坏。其实看了全文就明白了,这完全是一篇软文,因为文章很无耻地说启停专用的AGM电池的前身就是某品牌电池,如果你的启停电池坏了以后只能更换某品牌,其他品牌的并非正品AGM,我的天,AGM并不是一个品牌好吗?但是就是这样的满嘴胡说竟然有大批吃瓜群众点赞评论:“感谢你告诉我们这么重要的信息,否则该被奸商坑了”。由此可见有些车友太好忽悠了,在此也提醒各位看到的资讯并不一定都是真的。

就拿充电电流和所谓的制动能量回收来说,充电电流只要满足蓄电池需求就行,多了没影响。比如蓄电池需要的充电电流为10A,那么只要你充电设备可以提供10A的电流就行,哪怕你提供的是100A的给我接上后我只用10A,多余的自己留着,如果真想把蓄电池弄坏只能提高充电电压,电压高了电池内阻一定那么充电电流必然更大,但是这是不可能的,因为相关规范对于汽车用发电机的输出电压是有要求的,一般12V系统输出电压在14V左右,哪怕你把转速踩到红线也是14V,只是输出电流更大而已。想想也知道,你发电机不光给电瓶充电,车上其他部件也要用电,你动不动就升高电压不是找事儿吗?所以说给AGM充电的电路一样可以给普通蓄电池充电。

至于所谓的制动能量回收就更扯了,扯的比较严重,这东西一般都是在混动车上或者纯电动车上才有,有这个装置的前提是驱动系统有电动机的动力,这样在刹车时可以利用车辆动能拖动电动机发电并储存,而燃油车只有那么个小巧玲珑的发电机还是被发动机牵着走,不存在什么制动能量回收。目前已知跟制动能量回收最沾边的就是一些车的智能电池管理系统,因为车用发电机是励磁型发电机,你需要先给他通电产生磁场,然后发动机带着它转动时才会发电。所以发动机运行时如果不给发电机励磁电流这时候发电机转动阻力很小,当车辆加速时智能系统会暂停发电以保证动力需求,当减速时会以最大励磁电流让发电机以最大功率发电,这时候车辆动能反拖发动机,发动机再带动发电机,可以充分利用减速的能量来发最多的电,但这个电压仍然在可控范围内,不会对电瓶有毛影响。

所以我认为如果真的阉割掉启停系统的话当原装的土豪电瓶报废了我们完全可以尝试换个普通电瓶,如果能用那以后我们就可以少花钱了,假如真的很不幸用不了我们再换正规电瓶就行了。


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